Vliegtuigmotoren vogelvrij dankzij TNO-spin-off Robin

Begin juni maakte een toestel van Royal Air Maroq kort na vertrek van Schiphol alweer rechtsomkeert. Het was tijdens het opstijgen in botsing gekomen met een aantal grote vogels, volgens de gezagvoerder waarschijnlijk ganzen, en moest onprettig laag over Haarlem terugvliegen voor een nerveuze landing. ’Ooggetuigen waren ervan overtuigd dat het zou neerstorten‘, verzekert Siete Hamminga. Hij is net als iedereen blij dat alles goed is afgelopen, maar hij moet ook heel eerlijk zijn: het bijna-ongeluk kwam hem niet slecht uit.

Hamminga is medeoprichter en managing director van Robin (Radar Observation of Bird Intensity) Radar Systems, dat toevallig kort na het Air Maroq-incident op eigen benen werd gezet. Het zweet op de ruggen van passagiers, piloten en verkeersleiding had maar weer eens aangetoond hoe belangrijk het is dat luchthavens de vliegbewegingen van vogels nauwgezet kunnen volgen en daar hun logistieke operatie op kunnen aanpassen. Een vliegtuigmotor kan immers slechts 1,3 kg vogelvlees verwerken.