Voor degene die ik nog niet tot tranen toe heb verveeld met mijn favoriete onderwerp: in mijn normale leven (daarmee bedoel ik de tijd naast Verum) ben ik een behoorlijk fanatieke piloot. Ik heb een vliegbrevet met de bevoegdheid om op instrumentatie te vliegen en in meermotorige toestellen. Inmiddels heb ik er alweer zo‘n 1200 vlieguren op zitten. Mijn grote passie is stuntvliegen en ik heb lange tijd een vergunning gehad voor de altiport in Courchevel. Fantastisch voor een spontaan skiweekend!
Naar mijn mening biedt vliegtraining in het algemeen en instrumentatietraining in het bijzonder zeer zinvolle voordelen voor iedereen die een business leidt. Het principe van het vliegen op je instrumentatie, het zogenaamde blind vliegen, in combinatie met het leerproces geven je een onontbeerlijke set basisvaardigheden voor het runnen van een bedrijf of bijvoorbeeld een (software)project. Ieder bedrijf heeft een set basisinstrumenten nodig waaraan af te lezen is of de vlucht recht en op het juiste niveau verloopt, wat de huidige positie is en welke richting het allemaal op gaat.
En daarmee houden de vergelijkingen nog niet op. Neem als voorbeeld maar eens aan het plannen en uitvoeren een vlucht van Maastricht naar Liverpool, een route die ik al vaak heb afgelegd. Er gaat heel wat planning in zitten voordat er van vertrek sprake is. Gezien vanuit het standpunt van softwareprojectmanagement maakt de piloot eerst een projectplan (vliegroute), het theoretische pad dat hem naar Liverpool zal leiden. Vervolgens maakt hij een risicoanalyse (weersvoorspelling, de Notams-vluchtinformatie) en maakt zijn budgetberekening (brandstofvoorziening). Hij past het budget toe in de praktijk (brandstof tanken) en is klaar om het project uit te voeren (de route te vliegen).
This article is exclusively available to premium members of Bits&Chips. Already a premium member? Please log in. Not yet a premium member? Become one for just €20 for the first year and enjoy all the benefits.