Met de elektrische auto krijgen huishoudens en bedrijven er een enorme energieslurper bij waar ze eigenlijk niet goed op berekend zijn. Om toch snel genoeg te kunnen laden, werkt het Amsterdamse Cohere aan een slimme energieverdeler. Het kastje heeft echter genoeg rekenkracht en aansluitingen aan boord om uit te groeien tot slimme bemiddelaar van de gehele energiehuishouding.
Moderne elektrische wagens zoals de Tesla Model S en de Renault Zoe, die op hoog vermogen kunnen laden, trekken hetzelfde vermogen als vijf volledige huishoudens op het drukst van de dag. En dat doen ze een paar uur lang voor één gevulde accu. Laten we er niet omheen draaien: rijden vereist gewoon ontzettend veel energie. Traditioneel merken we daar alleen niet zo veel van, omdat we gewend zijn om een energierijke vloeistof in onze tank te gooien.
De meeste (potentiële) bezitters van een elektrische bolide beseffen dan ook niet hoe groot de impact is van een laadpunt op ons elektriciteitsnetwerk. Een gewone huis-tuin-en-keuken-aansluiting is eigenlijk niet berekend op deze grootverbruiker. De schrik is dan ook groot als blijkt dat de beloofde laadsnelheden alleen behaald kunnen worden door de netbeheerder te vragen om een kabel met hogere capaciteit te trekken, waarvoor tot wel twaalfhonderd euro per jaar extra aan vastrecht betaald moet worden – weg zijn alle fiscale voordelen van elektrisch rijden.
This article is exclusively available to premium members of Bits&Chips. Already a premium member? Please log in. Not yet a premium member? Become one for just €20 for the first year and enjoy all the benefits.
