Ook in Nederland voldoen dieselauto’s wel onder testomstandigheden maar niet in de praktijk aan de emissienormen voor stikstofoxide (NOx). Dat constateerden TNO-onderzoekers eind 2013 al in het rapport ‘Investigations and real world emission performance of Euro 6 light-duty vehicles’, dat werd opgesteld in opdracht van het ministerie van Infrastructuur & Milieu. De auteurs wijzen op ‘selectief gebruik’ van emissieverlagende regelsystemen, die tijdens normaal gebruik worden uitgeschakeld. Deze situatie doet sterk denken aan het dieselgate-schandaal, waarbij Volkswagen werd betrapt op software die zijn dieselauto’s door emissietesten loodste.
De overschrijdingen die TNO constateert, zijn fors: gemiddeld zes keer zoveel als de in 2014 van kracht geworden Euro 6-norm, met een uitschieter naar tien keer. Van de negen geteste auto’s, waarvan de merken niet worden genoemd, bleef er maar één onder de maximum toegelaten waardes. Opvallend is dat in 2010 metingen aan eerdere modellen betere resultaten lieten zien.
Ook in Europees verband waren de overschrijdingen al bekend. Het Joint Research Centre, een orgaan van de Europese Commissie, stelde in 2011 vast dat diesels in de praktijk veel vervuilender zijn dan tijdens testen onder gecontroleerde omstandigheden. Dat rapport gaat niet specifiek in op emissietestdetectie, maar bepleit wel meer wegtesten. Een vervolgstudie is explicieter: ‘Wegtesten lijken effectiever in het voorkomen van emissietestdetectie door auto’s’.
This article is exclusively available to premium members of Bits&Chips. Already a premium member? Please log in. Not yet a premium member? Become one for just €20 for the first year and enjoy all the benefits.
